입체 WPC 야외 데킹 무게 컨테이너 로딩 및 착륙 비용 가이드 구매자

1왜 WPC 실크 가중이 중요합니까?

제품 무게는 바다 화물 뿐만 아니라 수동 처리, 팩트 설계, 포크리프트 요구 사항, 컨테이너 로딩, 지역 배달 및 설치 노동에 영향을 미칩니다.

2. 선형 미터 당 무게를 확인

선형 미터 당 무게는 동일한 프로필 크기 및 길이의 갑판을 비교하는 데 가장 유용한 값 중 하나입니다.

• 다른 생산 팩트에서 여러 보드를 측정합니다.
• 계산에 사용 된 보드 길이가 정확하는지 확인하십시오.
• 무게를 비교하기 전에 실제 크기를 비교하십시오.
• 허용 가능한 생산량 허용량에 동의합니다.
• 하나의 생산 팩에서 상당한 무게 차이를 조사합니다.

3설치된 평방 미터 당 무게를 계산합니다.

평방 미터 당 무게는 다른 갑판 너비, 길이 및 설치된 틈을 비교 할 때 판 당 무게보다 더 유용합니다.

4전체 너비와 실제 설치 너비를 구분합니다.

데킹 보드의 물리적 폭은 항상 설치 된 커버와 동일하지 않습니다. 측면 굴곡, 숨겨진 클립 및 보드 사이의 설계된 간격은 최종 커버에 영향을 미칩니다.

5. 단단한 데킹 무게와 홀드 데킹 무게를 비교

고체 프로파일은 일반적으로 비슷한 외부 차원을 가진 홀 프로파일보다 더 많은 복합 물질을 사용합니다. 이것은 종종 더 큰 무게와 컨테이너 로딩 효율을 낮추게합니다.

6무게 를 유일한 품질 기준 으로 사용 하지 마십시오

높은 보드 무게는 더 많은 재료, 더 큰 크기, 더 높은 밀도 또는 미네랄 필러 함유량 증가로 인해 발생할 수 있습니다. 이러한 원인은 동일한 성능을 제공하지 않습니다.

7순중량과 총중량에 대한 이해

순중량은 일반적으로 제품 자체를 가리키고, 총중량은 포장재를 포함합니다. 구매자는 컨테이너 로딩을 계획하기 전에 두 값을 확인해야합니다.

8. 무게 계획에 조그마한 및 액세서리를 포함

갑판 주문은 막대기, 숨겨진 클립, 나사, 시작 클립, 패시아 및 예비 부품 없이는 완료되지 않습니다. 이러한 항목은 컨테이너 유료 중 상당 부분을 사용할 수 있습니다.

9컨테이너 무게와 부피 제한을 이해

컨테이너 로딩은 사용 가능한 내부 공간과 허용 된 운송 무게에 의해 제어됩니다.

1020GP와 40HQ를 비교해 보세요

더 큰 컨테이너는 항상 무거운 고체 WPC 데킹에 대해 비례적으로 더 높은 부하량을 제공하지는 않습니다.컨테이너가 추가 용량을 사용할 수 있기 전에 운송 무게 한계에 도달 할 수 있습니다..

11. 컨테이너 로딩 추정량 계산

초기 부하 추정값은 설치된 평방 미터 당 허용된 화물 무게와 총 무게로부터 계산될 수 있다.

12- 조각과 평방 미터로 로딩 양을 확인

단지 갑판의 수만 표시하는 포장 목록은 구매자에게 실제로 설치할 수 있는 프로젝트 면적의 크기를 알려주지 않습니다.

• 덩어리 하나씩 확인해
• 컨테이너별 묶음 확인
• 전체 선형 미터를 계산합니다.
• 선형 미터를 설치된 평방 미터로 변환합니다.
• 설계된 보드 틈을 포함합니다.
• 둥지와 액세서리를 별도로 나열합니다.
• 전체 순량 및 총 화물 무게를 확인합니다.

13보드 길이를 검토하고 로딩 효율성

보드 길이는 컨테이너 배치, 취급, 절단 손실 및 패키지 안정성에 영향을 미칩니다. 가장 긴 보드는 항상 가장 경제적인 옵션이 아닙니다.

14포장재의 무게와 보호

포장은 무게를 증가시키지만 무거운 고체 덱을 표면 긁힘, 가장자리 손상 및 운송 중 이동으로부터 보호하기 위해 필요합니다.

15컨테이너 내부에서 무게 분포를 계획

무거운 갑판은 균형 잡힌 무게 분배로 부하되어야 합니다. 한 영역에 과도한 무게를 집중시키는 것은 취급, 안전 및 운송 문제를 일으킬 수 있습니다.

• 무거운 뭉치를 컨테이너 바닥에 균등하게 배포하십시오.
• 길게 묶인 것 아래 에 적절 한 지원 재료를 사용 하십시오.
• 해상 및 도로 운송 중 이동을 방지하십시오.
• 컨테이너 문 을 접근 할 수 있도록 하고 안전하게 로드 하여라.
• 목적지에서 포크리프트와 배하 요구 사항을 확인합니다.
• 아래쪽 뭉치 를 손상 시킬 수 있는 겹치기 를 피 하십시오.
• 여러 색상이나 프로필이 섞일 때 뭉치 위치를 기록합니다.

16. 내륙 교통 제한을 포함

컨테이너는 해양 운송에 용납될 수 있지만 도착 후 지방 도로, 차시 또는 트럭 제한을 초과할 수 있습니다.

17. 주요 착륙 비용 구성 요소를 이해

착륙 비용은 전체 갑판 시스템을 구매자의 창고 또는 프로젝트 위치로 가져오는 총 비용입니다.

18설치된 평방 미터당 착륙 비용을 계산합니다.

가장 유용한 비교 단위는 설치된 평방 미터 당 전체 착륙 비용입니다.

19. 전송된 영역 대신 사용할 수 있는 프로젝트 영역을 사용

배송 된 모든 평방 미터가 사용 가능한 설치 부위가 될 수는 없습니다. 구매자는 절단, 손상된 조각, 패턴 레이아웃 및 예비 재료를 고려해야합니다.

20. FOB, CIF 및 DDP 요금을 올바르게 비교

다른 거래 조건에는 다른 비용 책임도 포함됩니다. 구매자는 운송 및 수입 비용이 포함되는지 확인하지 않고 두 가지 요금을 비교해서는 안됩니다.

21. 하나의 표준 형식을 사용하여 공급자 코테이션을 비교

공급자는 조각, 미터, 평방 미터 또는 컨테이너에 따라 요금을 제시할 수 있습니다. 결정을 내리기 전에 모든 요금을 동일한 기준으로 변환하십시오.

22숨겨진 비용 구매자 들 은 종종 놓치다

• 펌프, 펌프, 펌프, 펌프
• 보드 끝 관절에 있는 이중조각
• 대각선 설치에 필요한 추가 둥지
• 팩시아 보드 및 계단 부품
• 특수 부식 저항 나사
• 중량 고체판용 강화 포장재
• 운송 전 검사 수수료
• 목적지 터미널 및 문서 수수료
• 과체중 컨테이너 또는 특별 운송 허가
• 창고 상하 및 포크리프트 비용
• 프로젝트 절단 손실 및 예비 보드
• 손상되거나 부재한 액세서리의 대체 운송

23. 평방 미터 당 화물 비용 비교

해상 화물 수송은 컨테이너에 실제 설치된 평방 미터로 나누어야 합니다.

고체와 홀한 WPC 데킹을 비교할 때,고체 제품은 같은 공장 가격에 1 평방 미터를 가질 수 있지만 더 많은 화물 비용이 발생합니다. 왜냐하면 더 적은 평방 미터가 허용된 화물 무게에 들어갑니다..

24혼합 컨테이너 로딩을 평가

구매자 들 은 한 컨테이너 에 데킹 색상, 롤, 벽판 또는 액세서리를 결합 할 수 있다. 혼합 로딩 은 구매 유연성 을 향상 시킬 수 있지만 로딩 효율성 을 감소 시킬 수 있다.

25자세한 로딩 계획을 요청합니다.

생산 전에 구매자는 전체 주문을 보여주는 예비 컨테이너 로딩 계획을 요청해야 합니다.

26- 운송 전에 로딩 양을 확인

1. 최종 생산량과 판 길이를 확인합니다.
2. 대표판을 무게하고 승인된 사양과 비교합니다.
3. 조각과 총 무게를 확인해 주세요.
4. 막대기, 클림, 나사, 가닥판 및 예비 재료를 확인합니다.
5. 패키지 크기와 라벨을 확인합니다.
6. 컨테이너 전체 화물 무게를 재 계산합니다.
7. 운송 중량 제한값을 화물 운송업체와 확인하세요.
8. 부하와 균형 잡힌 배포를 감독합니다.
9. 마지막 포장 목록과 부하를 비교해보세요.
10. 로딩 사진과 무게 기록을 보관하세요

27컨테이너 로딩의 일반적인 문제

28일반 토지 비용 계산 오류

29권장 공급자 코팅 요구 사항

30추천 구매 결정 과정

1. 프로젝트 영역, 레이아웃, 절단 손실 및 예비 재료 요구 사항을 확인합니다.
2. 정확한 WPC 고체 덱 프로파일 및 설치 시스템을 선택합니다.
3. 필요한 선형 미터를 실제 설치 폭을 사용하여 계산합니다.
4. 데킹, 조스트, 클리프, 나사 및 패시아 양을 확인합니다.
5. 설치된 평방 미터 당 제품 및 시스템 무게를 계산합니다.
6. 20GP와 40HQ 로딩 계산을 요청합니다.
7. 바다와 내륙 운송 중량 제한을 확인합니다.
8. 설치된 평방 미터 당 화물 및 전체 착륙 비용을 비교하십시오.
9. 구매 계약에 모든 비용과 로딩 가정을 포함합니다.
10. 출하 전에 생산 무게, 포장 및 로딩을 확인합니다.

단단 한 WPC 도킹 구매자 들 의 흔 한 질문